Rozwój elektromobilności sprawia, że infrastruktura ładowania staje się ważnym elementem funkcjonowania przedsiębiorstw. Nie jest już tylko dodatkiem do parkingu, ale częścią systemu energetycznego firmy, wpływającą na organizację pracy floty, koszty eksploatacyjne i wygodę użytkowników. Wybór pomiędzy ładowaniem AC i DC powinien wynikać nie tylko z mocy urządzenia, lecz przede wszystkim z czasu postoju pojazdów, charakteru ich pracy oraz możliwości technicznych obiektu. BIBUS MENOS oferuje w tym zakresie kompaktowe ładowarki AC, szybkie stacje DC oraz rozproszone systemy ładowania dla firm, flot, zajezdni i przestrzeni publicznych.

Ładowanie AC – rozwiązanie do codziennego postoju

Ładowarki AC, czyli stacje ładowania prądem zmiennym, najlepiej sprawdzają się tam, gdzie pojazd może pozostać podłączony przez dłuższy czas. To dobre rozwiązanie dla parkingów pracowniczych, biur, hoteli, obiektów usługowych oraz firm, których samochody wracają do bazy po zakończeniu dnia pracy. W takim modelu najważniejsze są dostępność punktu, bezpieczeństwo użytkowania, wygodna obsługa i możliwość rozłożenia poboru energii w czasie. W urządzeniach AC moc ładowania ograniczona jest przez moc przetwornicy AC/DC znajdującej się w pojeździe. Zazwyczaj moc ta wynosi 11 lub 22 kW w zależności od modelu.

W ofercie BIBUS MENOS znajdują się m.in. ładowarki Circontrol eHome, przeznaczone do prostego ładowania pojazdów elektrycznych. To kompaktowe rozwiązanie o mocy do 11 kW, odpowiednie do regularnego ładowania jednego pojazdu. Obudowa z tworzywa ABS umożliwia montaż wewnątrz i na zewnątrz, a pasek LED informuje użytkownika o stanie ładowania.

Dla firm i przestrzeni komercyjnych odpowiednie mogą być bardziej rozbudowane stacje AC, takie jak Circontrol eVolve Smart, eNext Elite czy Wallbox Cooper z regulowaną maksymalną mocą ładowania do 22 kW. Są to urządzenia przygotowane do pracy w miejscach, w których z ładowarek korzysta wielu użytkowników – pracownicy, goście lub klienci.

Kiedy AC wystarczy?

Ładowanie AC będzie dobrym wyborem wtedy, gdy pojazd stoi przez kilka godzin i nie musi wracać do pracy natychmiast po podłączeniu. Dotyczy to np. samochodów administracyjnych, aut służbowych użytkowanych w trybie dziennym, floty przedstawicieli handlowych lub pojazdów pracowników. W takich przypadkach ładowanie nocne albo kilkugodzinne ładowanie podczas postoju w firmie może w pełni pokryć potrzeby eksploatacyjne.

Przykładem może być przedsiębiorstwo, które posiada kilka pojazdów elektrycznych wykorzystywanych lokalnie. Jeżeli auta wracają do siedziby po zakończeniu pracy, infrastruktura oparta na ładowarkach AC może być bardziej ekonomiczna niż natychmiastowa inwestycja w szybkie ładowanie DC. Ważna jest przy tym możliwość zarządzania poborem mocy, szczególnie gdy w obiekcie działają już inne energochłonne instalacje. 

Ładowanie DC – gdy liczy się czas i dostępność pojazdu

Ładowarki DC, czyli stacje prądu stałego, są przeznaczone do szybkiego uzupełniania energii baterii pojazdu. Energia trafia do akumulatora z pominięciem pokładowej przetwornicy pojazdu, dlatego proces może przebiegać znacznie szybciej niż z wykorzystaniem ładowarki AC (rys. 3). To rozwiązanie dla firm, w których pojazdy pracują intensywnie, obsługują kilka zmian, realizują dostawy, przewozy lub muszą szybko wrócić do eksploatacji.

BIBUS MENOS oferuje w tym zakresie m.in. stacje Kempower C-Station 50-400. To rozwiązanie DC przeznaczone do publicznych stacji ładowania, baz flotowych i zajezdni autobusowych. Urządzenie może być skalowane na miejscu od 50 kW do 100 kW, 150 kW lub 200 kW, a w wybranych konfiguracjach dostępne są warianty wielonapięciowe lub z podwójną szafą do 400 kW. Istotną funkcją jest dynamiczna redystrybucja mocy z granulacją 25 kW, pozwalająca lepiej wykorzystać potencjał instalacji zasilającej.

Takie rozwiązanie sprawdzi się np. w firmie logistycznej, która musi ładować pojazdy dostawcze pomiędzy trasami, albo w obiekcie usługowym, w którym ładowanie ma być dostępne również dla klientów zewnętrznych. Krótki czas sesji ładowania wpływa wtedy bezpośrednio na przepustowość infrastruktury i dostępność pojazdów. 

Rozproszone systemy DC – większa elastyczność infrastruktury

W większych instalacjach coraz większe znaczenie mają rozproszone systemy ładowania DC. Zamiast budować wiele niezależnych ładowarek, każdą z osobnym układem mocy, można zastosować scentralizowaną jednostkę zasilającą i rozprowadzić energię do wielu terminali. Tak działa system Kempower, dostępny w ofercie BIBUS MENOS.

Sercem rozwiązania jest S-Series Power Unit, czyli jednostka zasilająca o całkowitej mocy ładowania do 600 kW. Może ona obsługiwać od 6 do 12 rozproszonych punktów ładowania, czyli satelit. Dynamiczne zarządzanie mocą pozwala kierować energię tam, gdzie jest aktualnie najbardziej potrzebna. W praktyce oznacza to większą elastyczność, lepsze wykorzystanie dostępnej mocy i możliwość obsługi wielu pojazdów bez przewymiarowania całej instalacji.

zupełnieniem systemu jest Satelita Kempower DC. To kompaktowy punkt ładowania wyposażony m.in. w ekran dotykowy, czytnik RFID i platformę Kempower ChargEye. Rozproszona architektura ułatwia projektowanie infrastruktury w miejscach o ograniczonej przestrzeni, np. na parkingach wielopoziomowych lub w istniejących zajezdniach.

Model mieszany – AC do postoju, DC do szybkiej rotacji

W wielu przedsiębiorstwach najlepszym rozwiązaniem nie jest wybór jednej technologii, ale połączenie AC i DC. Ładowarki AC mogą obsługiwać samochody pracowników, pojazdy administracyjne i flotę, która parkuje przez kilka godzin. Stacja DC może pełnić funkcję punktu szybkiego ładowania dla pojazdów intensywnie użytkowanych, transportu dostawczego lub klientów zewnętrznych.

Taki model pozwala ograniczyć koszty inwestycji i jednocześnie zapewnić odpowiednią gotowość operacyjną floty. Firma nie musi przypisywać bardzo dużej mocy każdemu miejscu parkingowemu. Może natomiast świadomie rozdzielić funkcje: ładowanie regularne i ekonomiczne realizować przez AC, a szybkie uzupełnianie energii pozostawić dla DC.

BIBUS MENOS jako partner w doborze infrastruktury

Dobór stacji ładowania powinien zaczynać się od analizy rzeczywistych potrzeb: liczby pojazdów, czasu postoju, dostępnej mocy przyłączeniowej, możliwości rozbudowy oraz sposobu rozliczania użytkowników. Znaczenie ma również to, czy infrastruktura będzie działała wyłącznie na potrzeby firmy, czy także jako punkt publiczny lub półpubliczny.

BIBUS MENOS dostarcza rozwiązania e-mobilności dla różnych typów obiektów – od ładowarek AC, przez stacje DC, po rozproszone systemy ładowania dla dużych flot. Oferta obejmuje produkty marek Circontrol, Wallbox i Kempower, a także wsparcie w zakresie doboru, instalacji i serwisu.

AC i DC nie są rozwiązaniami konkurencyjnymi, lecz odpowiadają na różne scenariusze pracy. AC sprawdza się tam, gdzie pojazd ma czas na ładowanie podczas postoju. DC jest potrzebne tam, gdzie liczy się szybki powrót pojazdu do eksploatacji, duża przepustowość i obsługa wielu użytkowników. Odpowiednio dobrana infrastruktura może obniżyć koszty, poprawić organizację pracy floty i przygotować firmę na kolejne etapy elektromobilności. 

Autor: Jakub Preinl – dyrektor ds. Rozwoju Biznesu w firmie BIBUS MENOS Sp. z o.o., z którą związany jest od 2020 r. Współtworzy i wdraża strategię rozwoju firmy, odpowiada za projekty rozwojowe oraz nadzór nad wybranymi obszarami B+R. Ekspert w zakresie e-mobilności, infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych oraz technologii wodorowej.

źródło: BIBUS MENOS